整機振動是影響航空發(fā)動機壽命和飛行安全的決定性因素。現(xiàn)代的航空發(fā)動機追求***性能和***推重比，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，工作條件越發(fā)苛刻，導(dǎo)致整機振動過大的因素逐步增多。

　　發(fā)動機轉(zhuǎn)子異常振動的頻譜特征具有以下三點：

　　1、轉(zhuǎn)子不對中

　　轉(zhuǎn)子在裝配過程中經(jīng)常出現(xiàn)不對中偏差。軸不對中偏差是由于相鄰軸承座不同心而導(dǎo)致軸中心線偏斜所引起的，軸不對中偏差可能出現(xiàn)的情況;平行度偏差、角度偏差和同時存在平行度、角度偏差。對中不良的轉(zhuǎn)子運行將導(dǎo)致軸承負荷不均衡，使得發(fā)動機振動加劇，關(guān)鍵件過早失效。發(fā)動機轉(zhuǎn)子不對中振動具有一下特征;

　　(1)轉(zhuǎn)子軸向振動增大，并大于0.5倍徑向振動值，

　　(2)從振動信號的頻譜圖上可以觀察到轉(zhuǎn)速二倍頻或三倍頻峰值***于基頻峰值的典型現(xiàn)象。

　　2、轉(zhuǎn)動件與靜止件碰磨

　　在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，由于轉(zhuǎn)子不平衡、轉(zhuǎn)動件和靜止件的徑向間隙小、軸承座同軸度不良等，均能發(fā)生轉(zhuǎn)動件與靜止件碰磨，并導(dǎo)致振動劇增。

　　發(fā)動機轉(zhuǎn)子、靜止件碰磨的振動具有以下特征

　　(1)機匣振動響應(yīng)會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)頻率的次諧波、***次諧波和組合諧波成分

　　(2)振動隨時間而變化，當碰磨接觸面積增大或接觸位置增加時，機匣振動響應(yīng)幅值劇增;

　　(3)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其轉(zhuǎn)子、靜止件發(fā)生碰磨時，系統(tǒng)發(fā)生次諧波和組合諧波頻率的振動。

　　3、轉(zhuǎn)子不平衡

　　由于材質(zhì)不均勻，結(jié)構(gòu)不對稱、加工誤差以及裝配誤差導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心大。轉(zhuǎn)子靜彎曲、轉(zhuǎn)子熱彎曲、轉(zhuǎn)子對中不良等情況，均會產(chǎn)生較大的不平衡振動。發(fā)動機不平衡振動具有一下特征;

　　(1)在亞臨界區(qū)運轉(zhuǎn)的剛性轉(zhuǎn)子，其振動幅值隨轉(zhuǎn)速增***而增加，隨轉(zhuǎn)速降低而減小。

　　(2)在頻譜圖上基頻峰值顯著***于其分頻和倍頻峰值。